Tandas Privadas Circuito de Albacete --- noche del sábado 21 de abril de 2012
Primera cita del Campeonato TPs GRIP 2012.
CARACTERÍSTICAS GENERALES:
- 5 tandas de 20 minutos.
- Sistema de cronometraje profesional.
- Horario del evento: 18,00-03,00h.
- Inscripción al campeonato TPs GRIP en la categoría correspondiente. Opción de puntuar y ganar trofeos.
- Precio: 150€.
Notas importantes:
*1 plaza de participante = 1 vehículo = 1 piloto (más los copilotos adicionales que éste quiera, opcional).
* No se pueden dividir las plazas de participante.
* Participación con el mismo coche por dos pilotos, o un piloto con dos coches, no se multiplica x2(plazas) sino x1,5(oferta), es decir, 180€ las "dos plazas" con pronto-pago o 225€ sin pronto-pago.
* En el precio no se incluye copiloto (opcional, +10€).
INSCRIPCIONES: E-mail a participantes@tandasprivadas.com con estos datos:
- Nick (opcional):
- Club, foro, escudería... (opcional):
- Provincia:
- Vehículo (marca, modelo, motor, cilindrada, potencia de serie, año):
- Teléfono:
- E-mail:
- Nombre y apellidos:
- DNI:
- Dudas, consideraciones adicionales (opcional):
- Si se desea incluir copiloto (nombre, apellidos y DNI) -no viene incluido, sumar 10€/copiloto-
Se responde al e-mail con datos bancarios para hacer ingreso o transferencia.
Estaremos encantados de revolver cualquier duda y de escuchar sugerencias.
SISTEMA DE ILUMINACIÓN NECESARIO Y NORMAS:
- Pilotos traseros: doble luz de posición (rojas) e intermitentes.
- Faros delanteros: doble luz de corto/cruce (blancas/amarillas). Si el vehículo no equipa faros, se le ha de poner un juego suplementario, aunque sean antinieblas, luz diurna o algo similar (siempre que de más luz que una de posición y menos que una luz larga). No se puede rodar con un sólo faro, siempre luces pares. No está permitido circular con luz larga/carretera ni con parrillas de faros "tipo rallye" (largas) para no deslumbrar al resto de participantes.
EN ESTE TRACKDAY NO ESTÁ PERMITIDO EL DRIFT
COMPLETAMENTE PROHIBIDO EL CONSUMO DE ALCOHOL DURANTE TODO EL EVENTO, ya sea por parte de los participantes (o copilotos) o acompañantes de estos. En cualquiera de los casos, supone expulsión directa del participante.
TPs GRIP 2012:
- Campeonato nacional de vuelta rápida por categorías, tomando como referencia el mejor tiempo de cada cita.
- Trofeos a los 3 primeros clasificados de cada categoría al final de la jornada, y anualmente.
- Categorías:
- Anotaciones:
* La 5ª tanda no computa para el campeonato (ni para cita, ni bloquea/retiene puntos), es digamos, más libre y relajada, para disfrutar junto al resto de participantes.
* Por arco de seguridad completo, se entiende el que no sólo sea para las plazas traseras (ejemplo: Renault Megane R26R).
* Cuando hablamos de potencia del motor, de serie, es siempre sobre el motor montado (por ejemplo, un Golf II con un 20VT de Golf IV, debe declarar los 150-180cv e ir a la categoría 5A).
* En todas las categorías, hablamos de turismos o derivados de turismos. Si hubiese 3 o más vehículos tipo barqueta o similares, crearíamos una nueva categoría, siempre y cuando cumpliesen la normativa de luces. De igual modo, si se inscriben 3 o más vehículos con motor diésel, se creará una categoría específica sólo para ellos.
* En vehículos sobrealimentados, con turbo y/o compresor, se multiplica la cilindrada por 1,25 de cara a clasificar el vehículo en una categoría u otra.
* En los vehículos con motor rotativo, se multiplica la "cilindrada" por 2.
* Los posibles vehículos con motor de moto, irán directamente a la categoría 5B.
* Las categorías van a revisarse en unos días (incluyendo ya la categoría Diésel, viendo si desdoblar la 5 en A/B/C... por ejemplos).* A partir de 10 pilotos procedentes del mismo sitio (Escudería, Club, etc), se puede crear una copa específica a medida, adicional a lo ya existente,
* Se permite la potenciación del motor, libremente, con la única excepción de no poder instalar kits de óxido nitroso o similares.
* Un cambio de motor, a más cilindrada o potencia se debe declarar (por ejemplo, un 206 GTI pasado a RC) para encuadrar en una posible nueva categoría (o no). Si la potenciación no implica cambio de categoría, no es necesario declarar.
* Se permite el máximo aligerado posible, siempre respetando unos mínimos lógicos de seguridad.
* Se permite el uso de cualquier tipo de neumático, convencional o de competición, sin ningún límite en cantidad por cita ni año.
* Se permite portar cualquier tipo de publicidad que no sea de carácter sexual o con contenidos políticos, ilegales, mensajes ofensivos o que atenten contra el sentido común. No se permite por norma general portar publicidad de marcas de tabaco o alcohol, a no ser que sea en vehículos/indumentaria a modo réplica de vehículos en épocas en las que sí estaba permitido.
ADICIONALMENTE: Copa Club Lancer Evo y Copa deTramo + 
PREVISIÓN METEOROLÓGICA:
Se actualizan cada 8 horas aprox. Mayor fiabilidad cuantos menos días queden para el evento. Ver en:
 
NORMATIVA BÁSICA:
- Obligatorio casco y cinturón (tanto para piloto como para copiloto). Todas las medidas de seguridad adicionales (arneses, barras, extinción...) son bienvenidas pero no obligatorias.
- Edad mínima para poder entrar en pista: 18 años. El piloto debe tener carnet de conducir (B) en vigor.
- El vehículo debe estar en buen estado estético y mecánico.
- Respetar en todo momento las indicaciones/decisiones de la organización y comisarios del circuito.
- Se debe procurar dejar paso libre en la medida de lo posible a un vehículo que nos alcanza.
- Todo participante debe ser consciente de su experiencia como piloto y las posibilidades de su vehículo. Por su seguridad y la del resto de compañeros rodando, si un participante se sale de pista o se queda "cruzado" en mitad de esta reiteradamente, será expulsado.
- En el paddock se debe circular a baja velocidad, aparcar dejando libres los pasillos de circulación y no hacer ningún tipo de ruido innecesario o exhibición de maniobras completamente fueras de lugar.
- La finalización de una manga se muestra con bandera a cuadros. Tras ello, la vuelta siguiente no se cruzará la recta, sino que se entrará a pit-lane/boxes.
- Si una manga se suspende temporalmente, se mostrará bandera roja y se debe regresar a pit-lane. Si hay algún tipo de incidente en pista, se muestra bandera amarilla y se deben extremar las precauciones y no adelantar.
- La bandera amarilla se muestra cuando hay un incidente en pista en una zona en concreto, extremar las precauciones y en esa zona no está permitido adelantar.
- Las ventanillas se pueden bajar a 3/4 partes (1=subida) como máximo. No se puede sacar ninguna parte del cuerpo del vehículo, ni por las ventanillas, ni en el supuesto de llevar tcho solar.
- Está completamente prohibido entrar a pista con un vehículo con bola de remolque fija (si es desmontable, sí se puede desmontar).
- Se recomiendan llevar señalizados con una flecha los tiradores de remolcado/arrastre. Igualmente, se recomienda, si son extraíbles, llevarlos puestos antes de salir a pista.
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