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? ORGANIZADOR: CDE Tandas Privadas
? CIRCUITOS: Circuito Kotarr (Tubilla del Lago, Burgos) / Circuit Calafat (L’Ametlla del Mar, Tarragona)
? CRONOMETRAJE: profesional, con seguimiento online.
? OBJETIVO
– Mejor posición por cada categoría.
– Llegar a realizar 500km se premia honoríficamente, igual que la clasificación al scratch.
? VEHÍCULOS ADMITIDOS
– Cualquier coche en buen estado estético y mecánico.
– Los coches son distribuidos por categorías.
– Máximo 199cv.
– Admitidas preparaciones.
– Permitido aligeramiento.
– Nunca se debe comprometer la seguridad.
– No se permite que falten piezas de carrocería, tal y como capó, aletas, etc.
– El vehículo no puede ir a escape libre.
– En Kotarr/Rratok no se puede ir a escape libre.
– En el Circuit Calafat es límite sonoro son 95dB!!!
– Obligatorio tirador/gancho/tow de remolque al salir a pista. Prohibida bola de remolque.
– Luces del vehículo (corto alcance, posición y freno traseras, 4 intermitentes) obligatorias en pruebas nocturnas. Se pueden instalar kit de xenon siempre y cuando no deslumbren. NUEVO-> En el Campeonato 2022 se están permitiendo faros adicionales siempre y cuando no deslumbren. En principio, a partir de 2023 no se podrán llevar faros adicionales para evitar totalmente los deslumbramientos.
– Los neumáticos son libres, siempre y cuando estén homologados para ir por la calle (prohibido el uso de slicks lisos y neumáticos especiales para lluvia.
? EQUIPOS (hasta 8 personas), de los cuales:
– De 1 (recomendado mínimo 3) a 8 pilotos.
– Área de trabajo en paddock (espacio para vehículo participante, vehículo de asistencia y miembros del equipo).
– Se ha de nombrar un “Team Manager 1”, encargado de acudir al briefing y contactos entre organización y equipo. Se ha de nombrar un “Team Manager 2”, por si tiene que sustituir al “Team Manager 1” (por estar este en pista, indisposición, etc). Los Team Manager pueden ser, o no, pilotos.
– El equipo tiene que tener un nombre.
? PARADAS
– Se deben realizar como mínimo 25 minutos en parada.
– Se puede parar las veces que se desee, siempre y cuando en cada parada se empleen como mínimo 5 minutos.
– Todas las paradas adicionales deben de ser de mínimo 5 minutos cada una.
– Se puede usar el momento safety car para hacer las paradas.
? COMUNICACIONES pista – equipo asistencia:
– Libre (emisoria, teléf, mensajes con luces, panel en muro…)
? PADDOCK:
– Velocidad máxima: 25km/h. Cumplimiento estricto.
? PASES DE ACCESO AL PADDOCK (POR EQUIPO):
– 1 pase para vehículo participante al parque cerrado.
– 1 pase para vehículo de asistencia+remolque al parque cerrado.
– 2 pases para coches particulares de los miembros del equipo al parking.
? DECORACIÓN de los vehículos:
– Libre (salvo contenido que pudiese llegar a ser competencia de la organización).
– Se agradece portar rotulaciones bonitas, ya sean originales o réplicas.
– En las dos puertas laterales delanteras, se debe dejar un espacio de 50*50cm para los dorsales.
– En espacio a determinar, se debe dejar espacio por determinar, para la publicidad organizativa.
– El parasol también es de libre disposición para el equipo.
? HORARIO TIPO
2h: acceso, check-in y briefings.
40min: qualifying.
6h: carrera en Calafat / 7h de carrera en Kotarr/Rratok
30min: ceremonia de podium
* Las jornadas diurnas comienzan a las 8:00h.
* Las jornadas nocturnas comienzan a las 19:00h.
? CATEGORÍAS (provisional):
Categoría 1: hasta 1.400cc
Categoría 2: hasta 1.600cc 8v
Categoría 3: hasta 1.600cc 16v
Categoría 4: hasta 1.8 16v / 2.0 8v
Categoría 5: hasta 2.0 16v “World”
Categoría 6: hasta 2.0 16v “French”
Categoría 7: + de 2.000cc / + de 150cv
* Factor correción turbo/ex-copa: cilindrada * 1,25.
** Con la finalidad de igualar todo lo posible las prestaciones de los vehículos, en casos excepcionales, la organización se reserva el derecho de recolocar un vehículo en concreto en una categoría que se vea mucho más acorde a sus prestaciones.
? TROFEOS:
– Por prueba: a 1º, 2º y 3º de cada categoría.
– Temporada: a 1º, 2º y 3º de cada categoría.
– Rotulación: a 1º, 2 y 3º anual.
– Posibles categorías extras por determinar.
? NEUMÁTICOS, REPOSTAJE, TRABAJOS…:
– Libre.
– Si se desean cambiar neumáticos, repostar, trabajar en el vehículo, etc… se debe realizar en el áerea de trabajo del equipo con todas las medidas de seguridad.
? OTRAS CONSIDERACIONES:
– La organización creará una tabla de sanciones, con la finalidad de proteger la seguridad de todos los asistentes y el funcionamiento del evento. Ejemplo: sanciones por llevar el coche inseguro, llegar tarde a la parrilla de salida, conducción agresiva en pista, exceso de velocidad en el paddock, etc.
– Pilotos: no alcohol ni otras sustancias que pudieran llegar a alterar la percepción/conducción.
– No copiloto.
– Fianza transponder por determinar.
? BRIEFINGS:
Todas las pruebas tienen dos briefings presenciales:
1.- Organización a Team Managers.
2.- Team Manager a sus pilotos.
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