Cargando Eventos

500km Kotarr 2021

3 de julio de 2021 a 18 de diciembre de 2021

🇬🇧 Rules available in english. Contact us

Disfruta con tu coche en la prueba múltiple más racing y económica del año, en el seguro y técnico Circuito Kotarr 

Evento privado y de carácter deportivo-social, regido por las normativas y seguros de CDE Tandas Privadas, completamente ajeno a la dirección de las instalaciones y de cualquier estamento regulador externo.

EVENTOS A PUERTA CERRADA: Debido a las restricciones actuales, los eventos se plantean inicialmente a puerta cerrada, solo hasta los 8 miembros de cada uno de los equipos. Si las normas lo llegasen a permitir, se habilitaría acceso para público.

MODIFICACIÓN IMPORTANTE: KOTARR NOS INFORMA QUE EL EVENTO SE REALIZA FINALMENTE A PUERTA ABIERTA, CON PÚBLICO

CONCEPTO:
Prueba de resistencia con la menor cantidad de reglas posibles, para que todos los equipos puedan cumplirlas.
– Máxima deportividad.
– Máxima diversión.
– Low cost.

2 pruebas veraniegas nocturnas (en un lugar con temperaturas veraniegas nocturnas habituales de hasta 10ºC) y 1 prueba en diciembre, para cerrar el año a lo grande y  “sufrir” luchando contra los posibles fenómenos meteorológicos de esa temporada (sería absolutamente excepcional superar los 5ºC).

NORMATIVA BÁSICA

.

🏆 ORGANIZADOR: CDE Tandas Privadas

🏆 CIRCUITO: Circuito Kotarr (Tubilla del Lago, Burgos)

🏆 CRONOMETRAJE: profesional, con seguimiento online.

🏆 OBJETIVO
– Llegar a realizar 500km.
– Mejor posición por categorías.

🏆 VEHÍCULOS ADMITIDOS
– Cualquier coche en buen estado estético y mecánico.
– Los coches son distribuidos por categorías.
– En principio se establece un máximo de 199cv.
– Admitidas preparaciones.
– Permitido aligeramiento.
– Nunca se debe comprometer la seguridad.
– No se permite que falten piezas de carrocería, tal y como capó, aletas, etc.
– El vehículo no puede ir a escape libre.
– Obligatorio tirador/gancho/tow de remolque al salir a pista. Prohibida bola de remolque.
– Luces del vehículo (corto alcance, posición y freno traseras, 4 intermitentes) obligatorias en pruebas nocturnas. Se pueden instalar kit de xenon siempre y cuando no deslumbren. No se pueden llevar faros adicionales para evitar deslumbramientos.

🏆 EQUIPOS (hasta 8 personas), de los cuales:
– De 1 (recomendado mínimo 3) a 8 pilotos.
– Área de trabajo en paddock (espacio para vehículo participante, vehículo de asistencia y miembros del equipo).
– Se ha de nombrar un “Team Manager 1”, encargado de acudir al briefing y contactos entre organización y equipo. Se ha de nombrar un “Team Manager 2”, por si tiene que sustituir al “Team Manager 1” (por estar este en pista, indisposición, etc). Los Team Manager pueden ser, o no, pilotos.
– El equipo tiene que tener un nombre.

🏆 PARADAS
– Se deben realizar como mínimo 3 paradas: dos de 5 minutos cada una y 15 minutos de libre disposición, siempre y cuando las paradas sean de mínimo 5 minutos cada una, o hasta una de 15 minutos (ejemplos, además de las dos paradas seguras de 5 minutos, se podría hacer 5+5+5, 10+5, 15, 7+8, 5+10…).
– Se puede parar adicionalmente las veces que se desee, siempre y cuando en cada parada se empleen como mínimo 5 minutos.
– Se puede usar el momento safety car para hacer las paradas.

🏆 COMUNICACIONES pista – equipo asistencia:
– Libre (emisoria, teléf, mensajes con luces, panel en muro…)

🏆 PADDOCK:
– Paddock superior solo para equipos participantes (vehículo participante + hasta 1 vehículo de asistencia y remolque).
– Paddock central para vehículos particulares de los pilotos.
– Paddock inferior para los espectadores.
– Velocidad máxima: 25km/h. Cumplimiento estricto.

🏆 PASES DE ACCESO AL PADDOCK (POR EQUIPO):
– 1 pase para vehículo participante al parque cerrado.
– 1 pase para vehículo de asistencia+remolque al parque cerrado.
– 2 pases para coches particulares de los miembros del equipo al parking.

🏆 DECORACIÓN de los vehículos:
– Libre (salvo contenido que pudiese llegar a ser competencia de la organización)
– En las dos puertas laterales delanteras,  se debe dejar un espacio de 50*50cm para los dorsales.
– En espacio a determinar, se debe dejar espacio por determinar, para la publicidad organizativa.
– El parasol es de libre disposición para el equipo.

🏆 HORARIO TIPO 03.07 y 18.09 
19:00h: check-in (team managers)
20:00h: briefing (team managers)
21:00-21:40h: Qualifying
22:00-05:00h: 500KM
05:30: ceremonia de clausura en podium

🏆 HORARIO TIPO 18.12
08:00h: check-in
09:00h: briefing (team managers)
10:00-10:40h: Qualifying
11:00-18:00h: 500km
18:30: ceremonia de clausura en podium

🏆 CATEGORÍAS FINALES (provisional):
Categoría 1: hasta 1.400cc
Categoría 2: hasta 1.600cc
Categoría 3: hasta 2.000cc 8v (**)
Categoría 4: hasta 2.000cc 16v
Categoría 5: más de 2.000cc
* Factor correción turbo: cilindrada * 1,25.
** Con la finalidad de igualar todo lo posible las prestaciones de los vehículos, en casos excepcionales, la organización se reserva el derecho de recolocar un vehículo en concreto en una categoría que se vea mucho más acorde a sus prestaciones (ocurre por ejemplo en Citroën Xsara 1.8 16v “bajado” a categoría “hasta 2.0 8v”).

🏆 TROFEOS:
– Por prueba: a 1º, 2º y 3º de cada categoría.
– Temporada: a 1º, 2º y 3º de cada categoría.

🏆 NEUMÁTICOS, REPOSTAJE, TRABAJOS…:
– Libre.
– Si se desean cambiar neumáticos, repostar, trabajar en el vehículo, etc… se debe realizar en el áerea de trabajo del equipo con todas las medidas de seguridad.

🏆 BOXES:
– La organización avisa un mes antes de cada prueba para poder reservar box si así se desea. (((((COMPLETOS)))))

🏆 OTRAS CONSIDERACIONES:
– La organización creará una tabla de sanciones, con la finalidad de proteger la seguridad de todos los asistentes y el funcionamiento del evento. Ejemplo: sanciones por llevar el coche inseguro, llegar tarde a la parrilla de salida, conducción agresiva en pista, exceso de velocidad en el paddock, etc.
– Pilotos: no alcohol ni otras sustancias que pudieran llegar a alterar la percepción/conducción.
– No copiloto.
– Fianza transponder por determinar.

………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………

.

FUNCIONAMIENTO Y
NORMATIVA 500KM
03.07.2021 KOTARR

Es absolutamente imprescindible leer y comprender todo lo aquí expuesto. Sólo te llevará 5 minutos, por favor, no dejes de hacerlo y ponerle total atención. Muchas gracias!

.

FUNCIONAMIENTO 03.07.2021

.

La prueba se basa en disfrutar al máximo del pilotaje, el máximo buen rollo y gastar el menor dinero posible, por eso mismo el funcionamiento es muy sencillo y las normas son pocas y fáciles de cumplir, pero con unas sanciones que arruinan el objetivo de cualquier equipo que actuase antideportivamente o que no colaborase con el correcto funcionamiento de la prueba.

La normativa-funcionamiento está elaborada siguiendo el planning horario con la finalidad de comprenderla mejor si tener que memorizarla y para poder tener siempre a mano las normas que rigen en cada momento de la prueba.

🏆  ACCESO

El check-in comienza a las 19:00h, por lo que entre 18:30 y 19:00h es una buena hora para llegar.

El Circuito Kotarr nos comunica que el acceso a las instalaciones es libre.

Según llegues, estaciona como se describe a continuación y acude al check-in.

🏆  PARKINGS

Al paddock superior solo puede acceder por cada equipo:
– Vehículo de asistencia + posible remolque.
– Vehículo participante de la prueba.

Los equipos con box, pueden ir a su box.

Los equipos sin box, deben aparcar en el paddock con buena separación (no interpersonal, sino “inter-equipal” 😂) entre ellos, de aproximadamente mínimo 10 metros.

Por seguridad, en el paddock superior está absolutamente prohibido superar los 25km/h y se debe:
– evitar que haya multitudes de personas, puestas en peligro por el paso de coches durante la prueba.
– conducir a máximo 25km/h durante la prueba (aviso importante: controlado por el crono) y extremar las precauciones por peatones y demás complicaciones que pudieran surgir, siendo el conductor el último responsable a todos los efectos en todas las circunstancias.

Al paddock central solo pueden acceder los coches particulares de los pilotos. Por favor, rogamos que por economizar espacios, se acuda en la menor cantidad de coches, compartiendo viaje (en el caso de ser posible).

El paddock inferior es para los espectadores. Cuando este parking se llene, los espectadores tendrán que aparcar en donde sea posible (por ejemplo, en el pueblo) y acceder a pie.

🏆  19:00h CHECK-IN

Caseta/oficina fácilmente reconocible en el paddock superior.

Solo para los TEAM MANAGERS

Los Team Managers deben recoger los dorsales, pulseras… y toda la documentación, para devolverla firmada por sus pilotos a las 19:45h.

Eso significa que si cualquiera de los pilotos del equipo no llegase antes de las 19:45h, este no participará en la prueba.

🏆  20:00h BRIEFING organización -> team managers

Lugar por determinar que se comunicará en el check-in.

Solo para los TEAM MANAGERS

Los Team Managers reciben un guión del briefing y se trata brevemente cada punto.

Igualmente, se les entregarán tantas hojas como número de pilotos tenga su equipo, para que ellos impartan el mismo briefing a sus pilotos.

No acudir puntual al briefing es posible causa de exclusión del equipo en la prueba.

Mientras los Team Managers están en el briefing con la organización, el resto de miembros del equipo debe terminar de preparar el coche, colocar los dorsales (tamaño 50x50cm en ambas puertas delanteras) y les será instalado el transponder del cronometraje. Obligatorio tirador/gancho/tow de remolque al salir a pista. Prohibida bola de remolque.

🏆  20:30h BRIEFING team managers -> su propio equipo

Los Team Managers deben repartir las hojas del briefing entre sus pilotos, leerlo en voz alta y resolver cualquier duda.

No es el momento de hacer nada al coche, ya que si alguno de los pilotos del equipo, al no estar atento, no comprende el funcionamiento de la prueba, sus normas o sanciones, seguramente hará perder todo resultado competitivo del equipo y hasta podría llegar a ser causa de que el equipo sea excluido de la prueba.

🏆  21:00h QUALIFYING

Salida a pista libre, se pueden hacer los stints que se deseen entre las 21:00 y las 21:40h.

No se recupera el tiempo perdido por posibles banderas rojas.

Puede conducir cualquier piloto del equipo, de uno a todos.

El tiempo marcado en la Qualifying determinará la posición de salida en carrera.

Recomendamos no castigar el coche en la Qualifying rodando excesivamente, ya que restarán aún 7 horas de carrera para la mecánica.

🏆  21:40h publicación final de resultados QUALIFYING

Todo el cronometraje se puede ver online.

Se facilita link en el briefing.

¡Últimos 10 minutos para revisar la mecánica!

🏆  21:50h Apertura de pista 500KM RACE

Acceso de vehículos participantes y solo puede ir abordo el primer piloto de la carrera.

Se estaciona en pista (como se explica en el briefing) para ser ordenados por orden de tiempos marcados (de más rápido a menos rápido).

A las 21:55h se cierra el acceso del pit lane a pista.

Si algún vehículo llegase tarde al cierre del pit, solo le dejarán salir a pista en última posición cuando la carrera esté ya en marcha. Si esto le sucediese a varios vehículos, accederán a pista ordenados según su retraso (de llegada).

.

🏆  22:00-05:00h 500KM RACE

.

Inicio de carrera:

Los coches participantes son ordenados por tiempos. Completarán 1 vuelta tras el safety car tras ser ordenados y otra vuelta más de calentamiento. En cuanto se retire el safety car hacia el pit lane, se abrirá la carrera en formato salida lanzada.

Se debe pilotar:

– sin copiloto.
– sin realizar maniobras antideportivas
– sin realizar maniobras imprevistas.
– sin entrar en enfrentamientos peligrosos.
– sin castigar la mecánica (que tendrá que aguantar mucho).
Рsin tomar ning̼n atajo en pista (muy sancionable).
– sin entorpecer a otros vehículos manifiestamente más rápidos.
– sin comprometer la seguridad de otros vehículos al adelantar o de cualquier otro modo.
– sin deslumbrar a otros participantes ni perder las luces.
– sin haber consumido ningún tipo de bebida o sustancia que pudiera llegar a alterar la percepción o aptitudes de conducción.

El incumplimiento cualquier punto anterior, será sancionado desde con vueltas extras hasta a la exclusión directa del equipo.

El sistema de comunicación con el equipo es libre (radio, telefonía, señales por paneles), sin comprometer la seguridad.

Se ruega máxima precaución:
– para los que salen del pit lane al incorporarse a la pista tras una parada.
– a los coches que están corriendo por la pista y que pueden encontrase coches incorporándose en la curva de final de la recta de meta.
– en el pit lane, boxes y paddock.

La velocidad máxima es 25km/h en vías de servicio, paddock y pit lane.
Incumplir esta norma, puede conllevar la exclusión directa del equipo.
Recordamos que es controlado por el sistema de cronometraje.

Si un coche se avería:
– si puede seguir por sus propios medios: debe salir inmediatamente de la trazada y llegar al box/paddock por las vías de servicio (más seguro que por la pista).
– si no puede seguir por sus propios medios: debe estacionar en el lugar más seguro que le sea posible y será rescatado lo antes posible por el personal del circuito. Provocar manifiestamente adrede una bandera roja por haber situado mal el coche averiado es causa de exclusión.

BANDERA AMARILLA

Se debe pasar por la zona afectada en bandera amarilla:
– a no más de 50km/h (pasar a más velocidad = 5 vueltas de penalización)
– y sin poder adelantar (adelantar = 10 vueltas de penalización)

BANDERA ROJA

Si hay cualquier incidente en pista que se tenga que cortar la pista, se pone bandera roja y se debe regresar al pit lane:
– a no más de 50km/h (pasar a más velocidad = 5 vueltas de penalización)
– y sin poder adelantar (adelantar = 10 vueltas de penalización)

Saltarse una bandera roja (continuar por la pista) implica desde 10 vueltas de penalización hasta la exclusión directa.

Se puede realizar una revisión rápida (medición de presiones, etc) en el pit lane o cambiar de piloto, pero no se puede realizar cualquier maniobra más peligrosa (por ejemplo, repostaje) o que se pudiese llegar a demorar (por ejemplo, como un cambio de rueda). Repostar o cambiar una rueda será sancionado con de 5 a 10 vueltas de penalización.

Salirse de la fila de espera del pit lane (hacia box/paddock) implica salir detrás del resto de coches que esperan la reanudación en el pit lane.

Cualquier parada en momento de bandera roja no cuenta como parada obligatoria.
Excepto para vehículos que hubiesen entrada en parada antes de la puesta de la bandera roja, que que para ellos sí cuenta.

La reanudación es siguiendo una vuelta al safety car y en cuanto este se retire hacia el pit lane, la carrera queda de nuevo reanudada con salida lanzada.

También se puede mostrar bandera roja/negra a un coche en concreto y este debe salir inmediatamente al pit lane para hablar con la organización y comunicar al Team Manager lo sucedido.

PARADAS OBLIGATORIAS

Se considera tiempo de parada el tiempo que transcurre entre los puntos del crono de “pit in” y “pit out” (explicados en el briefing).

Sirven para acudir al box o sitio en paddock, con la finalidad de cambiar de piloto, repostar, cambiar ruedas, luces, revisar mecánica, etc.

Es absolutamente recomendable que el equipo sepa que el coche va a entrar al box/paddock para estar 100% preparados.

2 paradas obligatorias de 5 minutos cada una.
– 1 parada de 5 minutos.
– Otra parada de 5 minutos.
No hay posibilidad de dividirlas ni sumarlas entre ellas.

15 minutos de libre disposición para hacer en:
– 1 parada de 15 minutos.
– 3 paradas de 5 minutos cada una.
– 2 paradas de 5+10, 6+9, 7+8, 8+7, 7.5+7.5, etc (nunca menos de 5min).

Paradas voluntarias extras: mínimo 5 minutos por cada parada.

Recordamos que las banderas rojas no sirven para hacer paradas obligatorias.

La penalización por no cumplir las paradas:
– De 1 a 10 segundos: 1 vuelta de penalización.
– De 11 a 20 segundos: 2 vueltas de penalización.
– De 21 a 30 segundos: 3 vueltas de penalización.
– …
– 1 parada completa (300 segundos): 30 vueltas de penalización.
– 2 paradas completas: exclusión del equipo.

La penalización por circular por el pit lane o paddock a más de 25km/h es:
– Exceso leve (26-30km/h): apercibimiento.
– Exceso grave (dos apercibimientos o 1 vez a 30-40km/h): 5 vueltas.
– Exceso muy grave (dos graves o 1 vez a más de 40km/h): exclusión.

LUCES DEL COCHE

Desde las 21:55h es absolutamente obligatorio llevar encendidas las luces de corto alcance delanteras (2) y posición traseras (2).

Si alguien lleva faros adicionales, parrilla, etc., y varios participantes se quejan de ello, se obligará a hacer una parada a ese coche para desconectar el sistema.

Dentro de carrera, se hará parar a cualquier coche que no tenga funcionando por lo menos 1 luz de corto alcance delantera y 1 luz de posición trasera. El vehículo participante no podrá salir a pista hasta que como mínimo tenga 1 luz de corto alcance delantera y 1 luz de posición trasera.

Se pide que los intermitentes funcionen, aunque en esta prueba no es obligatorio su uso.

SANCIONES

La organización aplicará (con todo su pesar) con todo rigor las sanciones (penalizaciones/exclusiones) a quien no cumpla la normativa/funcionamiento.

Especialmente, y para que nunca pudiera haber duda sobre ningún tipo de favoritismo, con la mayor dureza posible sobre los equipos que pudiera considerar de su entorno más cercano.

Las sanciones son las estipuladas en esta normativa más las que la organización pudiera considerar, siempre mirando por el buen funcionamiento y la seguridad en la prueba.

No se devolverá el dinero de la inscripción a ningún equipo sancionado.

Solo el Team Manager (o en sustitución de este, por indisposición o estar en pista: el Team Manager 2) puede acudir a la organización. No es un inconveniente ni mucho menos sancionable que un piloto intente resolver una duda en un momento puntual, pero sí es un inconveniente entorpecer la labor de la organización y el buen desarrollo de la prueba si varios miembros del mismo equipo acuden juntos a preguntar o reclamar sobre algo, especialmente si no se saben la normativa.

🏆  05:00h Finalización 500KM RACE

Gana el equipo que más vueltas haya dado, dentro de su propia categoría.

Llegar a los 500KM implica haber conseguido una mayor hazaña automovilística.

Se debe devolver el transponder del cronometraje.

🏆  05:30h Ceremonia de podium y entrega de  trofeos

Trofeo por equipo a 1º, 2º y 3º de cada categoría. 

Medalla a todos los pilotos 1º, 2º y 3ºs de cada categoría.

🏆  05:45h  Despedida, recogida y cierre. 

🏆  18.09.2021 Circuito Kotarr 

2ª prueba del campeonato 500KM

Inscripciones abiertas. Plazas muy limitadas.

.

EQUIPOS PARTICIPANTES Y PROGRAMA HORARIO RESUMIDO

.

* Factor correción turbo: cilindrada * 1,25.
** Con la finalidad de igualar todo lo posible las prestaciones de los vehículos, en casos excepcionales, la organización se reserva el derecho de recolocar un vehículo en concreto en una categoría que se vea mucho más acorde a sus prestaciones (ocurre por ejemplo en Citroën Xsara 1.8 16v dorsal 18 “bajado” a categoría “hasta 2.0 8v”).
*** El dorsal 14 ha sido sustituido por el equipo North Cars con Seat Leon 1.9 TDI 150cv

.

.

UTILIDADES

.

RECOMENDACIONES:

  • Se recomienda el uso de neumáticos convencionales duros, para incluso no tener que realizar ningún cambio. Por lo mismo, se desaconseja el uso de neumáticos de muy altas prestaciones.
  • No se recomienda potenciar el motor, ya que la pérdida de fiabilidad y aumento del consumo de combustible, no compensan el poco tiempo por vuelta que podría llegar a ganarse.
  • Cada equipo es libre de organizar su propia estrategia. Equipos con menos pilotos pueden plantear menos paradas, incluso solo las obligatorias. Equipos con más pilotos, pueden plantear más paradas pero a cambio tener los pilotos mucho más descansados. Etc.
  • SE RECOMIENDA CONSUMIR COMIDA Y BEBIDA EN EL BAR-RESTAURANTE (ABIERTO HASTA LAS 2:00H) CON LA FINALIDAD DE QUE PUEDA SEGUIR HABIENDO PRUEBAS ASÍ DE CHULAS CON ENTRADA GRATUITA PARA EL PÚBLICO, ADEMÁS DE CONTAR CON VISTAS A TODA LA PISTA Y TENER COMIDA DE CALIDAD A BUEN PRECIO

.

INSCRIPCIONES

.

🏆 LA INSCRIPCIÓN ES POR EQUIPO (1 a 8 pilotos incluidos).

.

🏁 INSCRIPCIÓN
– 1 evento: 299€
– 2 eventos: 548€
– 3 eventos (temporada completa): 747€

INSCRIPCIÓN ABIERTA 18.09.2021 Y 18.12.2021 PLAZAS LIMITADAS

🏎️ Para inscribirse a la prueba, se ha de contactar con la organización en el teléfono y WhatsApp 686.995.445 (L-J 10:00-18:00h y viernes 11:00-15:00h)

  • Nombre equipo
  • Team Manager (posteriormente, se puede cambiar)
  • Realizar pago 1 evento / 2 eventos / 3 eventos (temporada completa)
  • Los datos de todos los integrantes del equipo se pueden enviar hasta 2 semanas antes de cada evento.

INSCRIPCIÓN ABIERTA 18.09.2021 Y 18.12.2021 PLAZAS LIMITADAS

⚡ Plazas MUY limitadas



.

ANOTACIONES

.

Publicación inscritos:
–  Una semana antes de cada día de evento
.

.

Inscripción de copilotos: no

Normativa habitual en cuestión de comportamiento.

Videocámaras: ok.

Límite ruido (“zona sensible”): Sin ningún tipo de restricción de ruido (no escapes directos)

TRAS FINALIZAR EL ESTADO DE ALARMA, YA NO PODEMOS ACEPTAR COMO CAUSA DE BAJA EXCEPCIONAL ESTAR AFECTADO POR CUALQUIER TIPO DE RESTRICCIONES RELACIONABLES CON EL COVID-19.

Pases fotografía/video/etc: Se han de solicitar en participantes@tandasprivadas.com

Espectadores: De momento, los eventos se plantean a puerta cerrada. Se comunicará cualquier cambio al respecto.

NOTA: FINALMENTE SE REALIZA A PUERTA ABIERTA PARA VISITANTES