Son normas básicas de comportamiento en favor de la seguridad para todos, unido a lo que nos requieren las exigencias del circuito en concreto y los seguros. Tanto para pista como paddock, así como los requerimientos sobre los pilotos y vehículos. Todo participante se compromete a respetarlas fielmente, así como acatar las decisiones y órdenes del personal del circuito o de los ayudantes de la Organización del evento.
El no cumplir lo aquí expuesto, puede dar origen a limitar o no permitir la participación e incluso la expulsión del recinto privado en el cual se desarrolla el evento, así como llegar a vetar la asistencia del infractor en posteriores ocasiones, si así se considera por parte de la Organización.
PARTICIPANTES:
- El participante, así como todos sus copilotos, deben ser mayores de edad y estar en plenas facultades físicas y mentales. El piloto ha de tener carnet de conducir en vigor válido en territorio español.
- Casco: Uso obligatorio inexcusable tanto para piloto como copiloto. Puede ser un casco integral de motocicleta o uno de coche, ya sea integral o tipo "jet". No se permite el uso de cascos de motocicleta tipo "calimero", ni de bicicleta, boxeo, equitación, rugby, esquiador, o similares.
- Cinturón de seguridad: Si el vehículo no equipa arneses, el piloto y copiloto deben ir con el cinturón de seguridad de serie del vehículo. En cualquiera de los dos casos, debidamente abrochados.
- Todas las medidas de seguridad, destinadas a la competición automovilística (mono ignífugo, sotocasco, guantes, dispositivo Hans, etc), equipando al piloto o copiloto, se recomiendan, son bienvenidas aunque no obligatorias.
VEHÍCULO:
- El vehículo debe de estar en buen estado mecanico, revisado adecuadamente antes de entrar en pista.
- Sólo se permite la entrada en pista de turismos de calle (código de homologación en ficha técnica "1.0.0.0." -se puede ver en la parte superior-) y derivados de estos para competición, así como fórmulas y CMs.
- Carrocería: ha de presentar una buena apariencia estética y sin posibilidad de que vaya perdiendo piezas. No se permite rodar sin capó, paragolpes o pilotos traseros.
- Todas las medidas de seguridad, destinadas a la competición automovilística (barras de seguridad, arneses, extinción, tirador de arrastre, neumáticos de carreras, etc), implementadas en el vehículo se recomiendan, son bienvenidas aunque no obligatorias.
EN PISTA:
- Adelantamientos: No está permitido llegar en paralelo a las curvas con otro participante. El vehículo que rueda más despacio debe facilitar el adelantamiento en la medida de lo posible al que rueda más rápido, intentando dejarle la trazada buena. El vehículo que adelanta debe extrememar las precauciones. Se recomienda dejarse adelantar por el vehículo más rápido en las rectas.
- Desplazamientos laterales: Si un vehículo indica con el intermitente una maniobra, siempre lo hará hacia el lado que se va a desplazar él, nunca hacia donde debe ir el posterior vehículo. Igual que en circulación por carretera.
- Si se quiere abandonar la pista, se ha de hacer por la salida habitual al inicio de la línea de boxes. Si mecanicamente no es posible llegar, se debe estacionar el vehículo lo más alejado posible de la trazada y escapatoria, y muy importante, no bajarse de este, esperar a que llegue la asistencia.
- Drifting: por norma general no está permitido, pero se puede pasar por alto, siempre y cuando el vehículo que realiza la maniobra no le siga nadie en un espacio más que suficiente (no debería poder ser alcanzado en caso de realizar un trompo). Si un participante falla y se queda cruzado en mitad de la pista por este motivo o pone en riesgo a otros participantes, se le amonestará. A la segunda amonestación, será expulsado.
- Ventanillas subidas-cerradas en todo momento. No se puede lanzar ningún objeto a la pista ni fumar o hablar por el móvil/emisora desde dentro del vehículo.
- Se recomienda dar la primera vuelta de cada manga "tanteando" el estado de la pista, suspensiones, neumáticos, etc, así como la última de "refrigerio". No se puede rodar sin motivo de peso razonable por encima de los 2 minutos y medio por vuelta, incluyendo cualquiera de esas dos vueltas de cada manga y todas las demás.
- Todo participante debe ser consciente de su experiencia como piloto y las posibilidades de su vehículo. Por su seguridad y la del resto de compañeros rodando, si un participante se sale de pista o se queda "cruzado" en mitad de esta reiteradamente, será expulsado.
- Banderas: se ha de conocer el significado de cada una de estas, estar pendiente siempre de los puestos de control donde se muestran y cumplir lo estipulado. Si hubiera un participante que incumpla las advertencias o cruce cuando no está autorizado la linea de meta, será expulsado.
EN PADDOCK:
- Velocidad: Se debe circular a muy baja velocidad y extremando las precauciones, ya que se comparte el espacio con peatones, con coches que salen de aparcamientos o de accesos, etc.
- Maniobras: Toda maniobra inadecuada en base a la seguridad de los presentes (aceleraciones, trompos, "calentamiento de ruedas", etc) será castigada con la máxima severidad hacia el conductor del vehículo y denunciada a la autoridad competente por conducción negligente/temeraria. Conlleva, obviamente, expulsión del evento, de futuras ocasiones, y por supuesto, del recinto inmediatamente se haya producido.
- Ruidos: Se ruega a todos los participantes que se abstengan de dar acelerones en vacio o de poner la música del vehículo alta por respeto hacia los demás.
- Aparcamiento: Se ha de poner especial atención para no obstaculizar las entradas o salidas de pista, pasillos de circulación, entradas a boxes, a zona de organización, etc. Así como no impedir la salida de un vehículo ya estacionado anteriormente. La grua del circuito podrá retirar los vehículos que infringan esta norma.
- Se permite la entrada al Parking VIP a dos vehículos por participante, así como en caso necesario su remolque.
- No está permitida la instalación de carpas (sean con fines publicitarios o no lo sean) o el uso de las tomas de electricidad de las instalaciones del circuito, sin el permiso expreso de la organización del evento.
BANDERAS:
Las principales banderas que muestran los comisarios en los puestos de control del circuito son:
- Verde: Pista libre, no hay más normas que las comentadas anteriormente.
- Amarilla: Incidente en pista, posibles comisarios operando, o fuera de esta, generalmente en la escapatoria. Extremar precauciones, moderar la velocidad y no está permitido adelantar.
- Roja: Interrupción de la manga, entrar a linea de boxes. No se puede traspasar la línea de meta bajo ningún concepto. Extremar precauciones, moderar la velocidad y no está permitido adelantar. Si la bandeja o semáforo rojo, se muestra tras la bandera a cuadros, significa que la manga ha terminado y que se debe circular por la pista hasta la entrada de boxes para acceder al paddock.
- A Cuadros: Última vuelta, no se puede volver a cruzar la línea de meta la vuelta siguiente a verla. Se ha de entrar al inicio de la línea de boxes para abandonar la pista y acceder al paddock.
- Negra: Se muestra a un participante en concreto por incumplir las normas o por disfunción mecánica no visible desde el interior del vehículo. Se debe reducir la velocidad y según las indicaciones de los comisarios, abandonar la pista por la salida más próxima posible, extremando las precauciones.
VERIFICACIONES:
Primera manga, 30 minutos antes de la primera salida a pista, en el Box de Organización.
- Terminar de formalizar el "papeleo" de inscripción y pago restante.
- Pequeño briefing.
Antes de cada manga (incluyendo la primera), ya conduciendo el vehículo, con el casco puesto y cinturón abrochado, 5 minutos antes para formar la "parrilla" de salida en la zona de organización. |
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