TPs Noviembre 09 Kotarr | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
En pocos días estará disponible una crónica sobre el trackday. De momento tenemos el post del foro: conclusiones, fotos y videos TPs Kotarr 14 noviembre 2009.
********************************* NOTICIA ORIGINAL:
TANDAS PRIVADAS CIRCUITO DE KOTARR, 14 de NOVIEMBRE de 2009
Regresamos a finales de este 2009 a este nuevo, tan técnico y seguro circuito, con un tiempo muy fresquito, que nuestras máquinas nos agradecerán enormemente. Las dos veces anteriores, fueron un éxito total (ver reportajes aquí: TPs Kotarr abril'09 y mayo'09).
Post del foro TPs Kotarr 14 de noviembre de 2009: AQUÍ.
HORARIOS:
* Briefing: en box de organización, de OBLIGATORIA asistencia, ya que aparte de instrucciones de seguridad básicas, ahí se hará entrega de los dorsales/pases de pista a los participantes. Sólo se hará entrega de los pases/dorsales al titular de la plaza, no se entregarán por grupos de amigos o similar, asegurándonos de este modo que todos los participantes acuden. Quien tenga plaza doble/triple/cuádruple, solo debe asistir al primer briefing que le corresponda, ya que las instrucciones serán las mismas y ya se le hará entrega de todos los dorsales/pases para los grupos en los que esté inscrito.
GRUPOS: Grupos definitivos (no hay posibilidad de cambios), basado fundamentalmente en las peticiones anteriormente pedidas:
INFORMACIÓN ÚTIL: ver AQUÍ. CONSEJOS ESPECÍFICOS PARA ESTE TRACKDAY: Lleva ropa de abrigo y gasolina. Para ir al Circuito de Kotarr, lo mejor es tomar la salida 168 de la A1, dirección Caleruenga. Siguiente cruce a la izquierda. Segundo cruce, a la izquierda también, dirección Tubilla del Lago. Antes de llegar al pueblo, a la derecha, nos encontraremos con el circuito. APARCAMIENTO PARTICIPANTES Y ESPECTADORES: En el lugar que mejor te convenga; estarán disponibles los tres parkings. Aparca ordenadamente y sigue las instrucciones del personal del circuito. Nunca obstaculices a otros coches ya aparcados, o las entradas/salidas de pista o los carriles de circulación. BOXES: Servirán para guardar el material (ruedas, herramientas, garrafas...) a todos los participantes que así lo deseen. Eso sí, aunque nunca hemos tenido problemas en nuestros trackdays con los "amigos de lo ajeno", recomendaremos siempre tener un "coche asistencia". NORMATIVA (reducida): Participantes: imprescindible casco integral o jet (en cualquier caso, que tape las orejas) de coche o moto. Cinturón de seguridad o arnés. Sus copilotos lo mismo. Todo el equipamiento de seguridad adicional (mono, guantes, botas, ropa interior ignífuga, sistema Hans...) es recomendado aunque no obligatorio. Vehículos: turismos o derivados de turismos para competición. Imprescindible buena apariencia estética y buen estado mecánico. Todo el equipamiento de seguridad adicional (barras de seguridad, backets, arneses, tirador de arrastre, cortacorrientes, sistema de extinción, ...) es recomendado aunque no obligatorio. Drifting: solo permitido si no sigue un vehículo a continuación al que se le pueda molestar. Adelantamientos: el que adelanta, debe cercionarse que el adelantado le deja paso. El adelantado debe dejar paso al vehículo que le alcanza. Nunca se debe llegar en paralelo a las curvas. Desplazamientos laterales: se recomienda usar el intermitente, siempre hacia el lado que nos desplazamos (como en las vías públicas) Todo participante debe ser consciente de su experiencia como piloto y las posibilidades de su vehículo. Por su seguridad y la del resto de compañeros rodando, si un participante se sale de pista o se queda "cruzado" en mitad de esta reiteradamente, será expulsado. Paddock: - Velocidad muy moderada. Nunca trompos o maniobras de calentamiento de ruedas o similares. - Aparcamiento ordenado, sin obstaculizar a otros vehículos, carriles de circulación o entradas/salidas de pista.
Banderas: se ha de conocer el significado de cada una de estas, estar pendiente siempre de los puestos de control donde se muestran y cumplir lo estipulado. Si hubiera un participante que incumpla las advertencias o cruce cuando no está autorizado la linea de meta, será expulsado. Verde: pista libre. Amarilla: percance leve en pista. Seguir rodando pero extremando las precauciones. Roja: suspensión de manga. Volver al pit-lane extremando las precauciones. Cuadros: final de manga. Tras ver la bandera, en la siguiente entrada al pit-lane, acceder al paddock. Negra: obligatoriedad de abandonar la pista al vehículo que se muestra.
(((Normativa completa ver AQUí.)))
Cualquier consulta o sugerencia:
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