Briefing

NUEVA MODALIDAD

Damos a conocer de este modo todos los detalles de funcionamiento, normativa y consejos básicos.

Por tu seguridad y la del resto de participantes, es absolutamente imprescindible leer y comprender todo lo aquí expuesto. Sólo te llevará tres minutos, por favor, no dejes de hacerlo y ponerle total atención. Muchas gracias!

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PÚBLICO LIBRE

El acceso es absolutamente libre. Puedes avisar a todos tus amigos o familiares para que vengan a verte correr.

El circuito cuenta con zona chill out de sombra con bar-kiosko con bebidas, bocadillos y snacks con precios muy económicos.

Inscripción de copilotos-> ver a continuación.

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HORARIO

Participantes por modalidad por tandas: Acude 1 hora antes del inicio de la primera tanda que tengas para tener tiempo de sobra para realizar el check-in, ver el circuito desde fuera, etc.

Participantes por modalidad en pista abierta: Puedes acudir cuando quieras, pero ten en cuenta que necesitarás tiempo para realizar el check-in, etc.

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EN PISTA

Disfruta aplicando siempre el sentido común y el respeto por los demás participantes. Ve de menos a más. No arriesgues. Disfrutarás y volverás a casa feliz.

Cualquier participante está obligado a cumplir las normas y llegado el caso, sería expulsado si hiciese caso omiso y/o llegase a poner en peligro a otros participantes.

Recuerda llevar contigo el casco (para todo momento que estés en pista). Ídem para copilotos.

Nunca se podrá rodar en sentido contrario, marcha atrás o hacer maniobras que puedan ser imprevistas para el resto.

Si vas circulando por la pista y quieres acceder al pit lane, circula por la derecha e indícalo con el intermitente.

Si tienes dudas, pregunta a cualquier persona de organización o simplemente fíjate en lo que hacen el resto de participantes.

Zona de espera entre tandas/stints: se ruega regresar al paddock.

Si tienes una avería, bajo ninguna circunstancia puedes bajarte del coche si no ves la situación completamente controlada, han llegado ya los comisarios del circuito a ayudarte o causas excepcionales (como fuego, etc).

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BANDERA AMARILLA

Incidente en pista. Verás la bandera amarilla solo en la zona afectada. Reduce la velocidad a aproximadamente el 60% de como irías en circunstancias normales. No se puede adelantar. En cuanto se haya superado el percance, si el siguiente comisario de pista no agita otra bandera: vía libre de nuevo.

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BANDERA ROJA

Incidente en pista de mayor gravedad. Verás la bandera roja en todo el circuito. Reduce la velocidad a aproximadamente el 60% de como irías en circunstancias normales y regresa al pit lane. No se puede adelantar. En bandera roja bajo ninguna circunstancia se puede cruzar la línea de meta.

Aunque no es lo más habitual, también se le puede mostrar bandera roja a solo un participante en concreto, tanto por motivos de comportamiento como técnicos.

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ADELANTAMIENTOS

Se ruega máxima precaución y colaboración por parte de todos. Con respecto a un circuito de velocidad de asfalto, se suma la dificultad de acercarse a un coche que desprende polvo, barro, etc.

El coche que circule más despacio, debe dejar paso al coche que circule más rápido, en la medida de lo razonable. Lo más importante es ser previsible.

Aunque inicialmente tiene la prioridad, el coche que circula más rápido, no puede crear una situación de peligro para poder adelantar bajo ninguna circunstancia.

Se puede adelantar por cualquier lado, recomendando siempre que el vehículo que circula más rápido sea el que tenga la mejor trazada e interior de la curva.

Recomendamos dejarse adelantar o prodecer a adelantar en las rectas. Totalmente desaconsejable es llegar en paralelo a otro coche al final de una recta.

Es opcional el uso de los intermitentes. Si lo vas a usar, hazlo exactamente igual que en la vía pública (intermitente a la izquierda si te vas a quedar en la izquierda / intermitente a la derecha si te vas a quedar en la derecha).

Si vas a ir mucho más despacio, es totalmente recomendable poner los cuatro intermitentes o el intermitente del lado de la pista por el que va a circular.

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¡¡¡ VUELCOS !!!

El mayor peligro del pilotaje en tierra es volcar.

Básicamente se puede volcar de tres modos:

• “Clavando” las ruedas en la tierra por llevar excesivo ángulo de cruzada (lo que en los circuitos de velocidad recomendamos no entrar nunca de lado en la escapatoria).
• Irse hacia fuera y volcar tras golpear un talud. Para evitar esto hay que llevar totalmente controlada la velocidad en las zonas rápidas.
• La más peligrosa de todas: golpear el talud del interior de una curva, que es vuelco prácticamente seguro y el más fuerte.

Para desanimar a volcar y que por ello se enturbie la seguridad y la experiencia de todos los demás partcipantes, FUN CROSS DAYS establece unas muy claras sanciones por hacerlo:

• Si un vehículo vuelca, se terminó su participación en la jornada. Si el vehículo tuviese más pilotos, tampoco podrían salir a pista.
• Si un particicipante/vehículo vuelve a volcar en el mismo año, quedaría expulsado de esta modalidad durante un año.

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SI TU COCHE FALLASE

Si adviertes que su vehículo está fallando, acude con máxima precaución al pit lane.

Nota: si no “sobreconduces”, si cuidas tu coche, realizas los mantenimientos, revisas niveles, presiones, estado de manguitos y consumibles, etc… es muy difícil que sufras una avería. Sige así y disfrutarás mucho y muchas veces de rodar en circuito.

Si tienes una avería, bajo ninguna circunstancia puedes bajarte del coche si no ves la situación completamente controlada, han llegado ya los comisarios del circuito a ayudarte o causas excepcionales (como fuego, etc).

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BANDERA DE CUADROS

Atención, esta normativa SOLO es específica por parte de esta organización

Si ruedas en formato tandas, significa que en el siguiente paso por recta, debes acudir al pit lane, ya que la tanda ha concluido.

Si ruedas en cualquier formato de pista abierta, si no va acompañada de bandera roja (eso indica el final de la pista abierta), no debes hacerle caso.

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RUIDO

Se recuerda que no se puede rodar a escape libre.

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CASCO

Para poder rodar en pista, es imprescindible el uso de casco.

El casco ha de ser de coche o moto, tanto integral como tipo jet, siempre y cuando esté en buen estado y tape las orejas. No son válidos los tipo “Calimero” (que no tapan las orejas) o los cascos de cualquier otra especialidad deportiva.

Al entrar en pista, enseña, al comisario que controla el acceso, al igual que la pulsera, como tiras del cierre, para que el comisario verifique rápidamente que el casco esté abrochado.

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GANCHO DE REMOLCADO

Cuando vayas a salir a pista, en el caso de tener un coche con gancho de remolcado extraíble (como casi todos los vehículos modernos), es necesario llevarlo puesto en su emplazamiento. Recomendamos ponerlo en la parte delantera para que sea más rápido de ver por el comisario que da acceso a la pista.

Si llevas ganchos fijos (como en casi todos los vehículos clásicos), o tipo “tow” o similares, no tienes que hacer nada al respecto.

Reiteramos: el personal del circuito NO DEJARÁ ACCEDER A PISTA al coche que no lleve gancho de remolque instalado en su emplazamiento.

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VENTANILLAS SUBIDAS

Por seguridad, solo se pueden bajar las ventanillas delanteras como máximo “dos dedos”, con la finalidad de que ante el momento de un accidente, el piloto no pueda sacar la mano ni ninguna parte de su cuerpo. Abrir las ventanillas traseras no es nada recomendable, ya que aerodinámicamente se hace muy difícil/incómodo pilotar, y en este caso, se suma la entrada de polvo y barro en el interior del coche.

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COPILOTO

Se puede llevar copiloto. Tantos como quieras (solo uno a la vez).

Puedes tramitarlo cuando llegues al circuito en el CHECK-IN (10€/persona).

Imprescindible:
– Casco adecuado (ver más arriba más información).
– Mayor de edad.

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CÁMARAS ONBOARD

El participante puede llevar cámaras GoPro o similares en cualquier sitio del habitáculo siempre y cuando vayan sujetas de un modo fiable y no interfieran en el espacio vital de piloto y copiloto. El copiloto puede ir grabando.

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DORSALES Y TAPAMATRÍCULAS

Se entregan en el check-in.

El dorsal es obligatorio y debe ir colocado en la luna delantera en la esquina superior derecha (“donde la pegatina de la ITV”)

Los tapamatrículas son opcionales. La organización los ofrece gratuitamente para quien los desee portar. Generalmente solo publicamos fotos de coches con los tapamatrículas.

¡Recuerda retirarlos antes de salir a la vía pública!

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FOTOS POST-EVENTO

Con la finalidad de que no solo te marches a casa con una sonrisa de oreja a oreja por haberte divertido al máximo con tu coche de un modo seguro, alrededor de un par de días después, enviamos por e-mail un link con un archivo descargable donde habrá la mayor cantidad posible de fotos en alta calidad que hayamos podido hacerte rodando en pista.

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